Transportas
Kelionė iš Vilniaus į Kauną netruks nė valandos
Nuo gruodžio 24 d. maršrutu Vilnius – Kaunas1 – Vilnius (laikinoji stotis Petrašiūnuose) pradės kursuoti modernus dviaukštis elektrinis traukinys EJ575, galintis pasiekti iki 160 km/h greitį.
Dviaukštis elektrinis traukinys stos tik Kaišiadorių stotyje ir visa kelionė truks mažiau nei valandą. Pasibaigus Kauno tunelio atnaujinimo darbams traukinys važinės maršrutu Vilnius – Kaunas – Vilnius.
Naująjį traukinį pagamino Čekijos holdingui „Škoda Transportation“ priklausanti įmonė „Škoda Vagonka“. Traukinys sudarytas iš 3-jų vagonų - motorinio, prikabinamojo ir prikabinamojo su valdymo kabina.
Bendras traukinio ilgis – 79,2 m, vagonų aukštis – 4,6 m virš bėgių lygio, o vagonų kėbulų plotis – 2,8 m. Iš viso traukinyje įrengtos 304 sėdimos vietos, iš jų 23 vietos variklinio vagono viršutiniame salone - I klasės. Piko metu vietos pakaks dar 328 stovintiems keleiviams.
Traukinyje įrengtos modernios garso ir vaizdo informavimo bei salonų ir išorės stebėjimo sistemos. Numatyta galimybė vežtis dviračius, vežimėlius ar didesnį bagažą, pasijungti nešiojamąjį kompiuterį. Vagonuose įrengtos žemos grindys. Visos durys atidaromos mygtukų paspaudimu, o užsidaro automatiškai, todėl keleivių salonuose nebus skersvėjų ir taip bus išsaugoma šiluma.
Pasirūpinta ir neįgaliaisiais keleiviais. Specialiai jiems dviejuose vagonuose iš abiejų pusių įrengti mobilūs įvažiavimo tilteliai, o viduje – vietos vežimėliams pritvirtinti. Du iš keturių sumontuotų modernių vakuuminių tualetų pritaikyti žmonėms su negalia. Pagrindinė informacija vagonuose pateikiama ir Brailio raštu.
Traukinyje, kurį valdys vienas mašinistas, įdiegta moderni elektrinio traukinio eismo saugumo užtikrinimo sistema KLUB-U, o taip pat mašinisto budrumą kontroliuojanti telemechaninė sistema TSKBM.
Naujasis dviaukštis traukinys naudos 15 proc. mažiau elektros energijos nei dabar eksploatuojami. Ateityje, po kelių ir kontaktinio tinklo pritaikymo, traukinys važiuoti 160 km per valandą greičiu. Tai dar labiau sutrumpins kelionės tarp Vilniaus ir Kauno laiką.
Kitose ES šalyse eksploatuojami ir puikiai atitinkantys visus keleivių poreikius traukiniai – naujovė ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Rytų Europos šalyse.
Šie traukiniai kursuos kasdien, išskyrus anksčiausius rytinius iš Vilniaus ir Kauno – pastarieji važinės tik darbo dienomis. Kelionės bilietai tarp Vilniaus ir Kauno važiuojant pirmąja klase kainuos 17,90 Lt, antrąja – 16,30 Lt.
Greitųjų traukinių kursavimo tvarkaraštis:
Vilnius – Kaunas
05:20 – 06:18
08:20 – 09:19
16:30 – 17:28
Kaunas – Vilnius
07:00 – 07:59
09:55 – 10:54
17:56 – 18:55
-
2012-02-02 19:30
Dėl šalčių atsisakoma kelionių tarpmiestiniais autobusais -
2012-02-02 11:45
Oro uostams šalčiai nė motais -
2012-02-02 11:10
Sostinėje atnaujintas trijų maršrutų troleibusų eismas -
2012-02-02 08:57
Rajoniniai keliai vietomis slidūs -
2012-02-01 08:11
Rajoniniai keliai vietomis slidūs -
2012-01-31 07:40
Magistralinių ir krašto kelių dangos sausos, rajoninių - slidžios -
2012-01-30 20:54
Naktį prognozuojamas iki 23 laipsnių šaltis ir plikledis -
2012-01-27 07:51
Rajoniniai keliai daug kur slidūs -
2012-01-26 11:26
Šunys sostinėje viešuoju transportu galės važinėti tik su dokumentais ir bilietu
Vyriausybės prognozuotojai JAV neseniai paskelbė tai, ką energijos industrija žino jau gana ilgai – naftos gavyba valstijose auga ir artimiausiu metu toliau stiebsis į viršų.
Plačiau
„Minijos nafta“ taps pirmąja bendrove, Lietuvoje pradėsiančia skalūnų dujų paieškas. Manoma, kad kitais metais, po įvykusio tarptautinio konkurso, į mūsų šalį ateis ir kitos bendrovės.
Plačiau
Dėl taršos ir jos nulemiamos klimato kaitos susirūpinęs pasaulis imasi veiksmų. Anglies dvideginio surinkimo ir saugojimo (CCS) projektai vystomi visame pasaulyje, o artimiausiu metu jie turėtų pasiekti ir Lietuvą.
Plačiau
Ilgus metus pasaulinė naftos rinka buvo bambagysle surišta su OPEC šalimis ir Rusija, tačiau technologijų plėtra Šiaurės Amerikoje leidžia kitaip kalbėti apie energetinį saugumą. JAV ir Kanados naftos gavybos proveržiai gali tapti geru pavyzdžiu ir kitoms Vakarų šalims, taip pat turinčioms, bet dar neeksploatuojančioms skalūnų naftos atsargų.
Plačiau