Nuo gruodžio 24 d. maršrutu Vilnius – Kaunas1 – Vilnius (laikinoji stotis Petrašiūnuose) pradės kursuoti modernus dviaukštis elektrinis traukinys EJ575, galintis pasiekti iki 160 km/h greitį.
Dviaukštis elektrinis traukinys stos tik Kaišiadorių stotyje ir visa kelionė truks mažiau nei valandą. Pasibaigus Kauno tunelio atnaujinimo darbams traukinys važinės maršrutu Vilnius – Kaunas – Vilnius.
Naująjį traukinį pagamino Čekijos holdingui „Škoda Transportation“ priklausanti įmonė „Škoda Vagonka“. Traukinys sudarytas iš 3-jų vagonų - motorinio, prikabinamojo ir prikabinamojo su valdymo kabina.
Bendras traukinio ilgis – 79,2 m, vagonų aukštis – 4,6 m virš bėgių lygio, o vagonų kėbulų plotis – 2,8 m. Iš viso traukinyje įrengtos 304 sėdimos vietos, iš jų 23 vietos variklinio vagono viršutiniame salone - I klasės. Piko metu vietos pakaks dar 328 stovintiems keleiviams.
Traukinyje įrengtos modernios garso ir vaizdo informavimo bei salonų ir išorės stebėjimo sistemos. Numatyta galimybė vežtis dviračius, vežimėlius ar didesnį bagažą, pasijungti nešiojamąjį kompiuterį. Vagonuose įrengtos žemos grindys. Visos durys atidaromos mygtukų paspaudimu, o užsidaro automatiškai, todėl keleivių salonuose nebus skersvėjų ir taip bus išsaugoma šiluma.
Pasirūpinta ir neįgaliaisiais keleiviais. Specialiai jiems dviejuose vagonuose iš abiejų pusių įrengti mobilūs įvažiavimo tilteliai, o viduje – vietos vežimėliams pritvirtinti. Du iš keturių sumontuotų modernių vakuuminių tualetų pritaikyti žmonėms su negalia. Pagrindinė informacija vagonuose pateikiama ir Brailio raštu.
Traukinyje, kurį valdys vienas mašinistas, įdiegta moderni elektrinio traukinio eismo saugumo užtikrinimo sistema KLUB-U, o taip pat mašinisto budrumą kontroliuojanti telemechaninė sistema TSKBM.
Naujasis dviaukštis traukinys naudos 15 proc. mažiau elektros energijos nei dabar eksploatuojami. Ateityje, po kelių ir kontaktinio tinklo pritaikymo, traukinys važiuoti 160 km per valandą greičiu. Tai dar labiau sutrumpins kelionės tarp Vilniaus ir Kauno laiką.
Kitose ES šalyse eksploatuojami ir puikiai atitinkantys visus keleivių poreikius traukiniai – naujovė ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Rytų Europos šalyse.
Šie traukiniai kursuos kasdien, išskyrus anksčiausius rytinius iš Vilniaus ir Kauno – pastarieji važinės tik darbo dienomis. Kelionės bilietai tarp Vilniaus ir Kauno važiuojant pirmąja klase kainuos 17,90 Lt, antrąja – 16,30 Lt.
Greitųjų traukinių kursavimo tvarkaraštis:
Vilnius – Kaunas
05:20 – 06:18
08:20 – 09:19
16:30 – 17:28
Kaunas – Vilnius
07:00 – 07:59
09:55 – 10:54
17:56 – 18:55
Užplūdę slidinėjimo trasas Latvijoje lietuviai džiaugiasi geru aptarnavimu, o latviai – papilnėjusiomis piniginėmis. Ilgąjį savaitgalį tūkstančiai lietuvių atvyksta į kaimynines šalies slidinėjimo trasas. Netoli Rygos esantis sporto kompleksas dėl to dviem valandomis anksčiau pradėjo darbą.
Plačiau
Princesės Dianos mirties kaltininkai neplanavo jos nužudyti tunelyje Paryžiuje 1997 m. rugpjūtį - nelaimė įvyko žlugus planams princesę pagąsdinti, rašo "The Daily Telegraph". Šaltinis teigia, kad avarijos kaltininkai Dianą tiesiog norėjo pagąsdinti ir priversti nutraukti santykius su verslininku Dodi al Fayedu bei nutildyti princesės kritiką Didžiosios Britanijos vyriausybei dėl ginkluotės pardavimo, teigia advokatas Michaelas Mansfieldas.
Plačiau
„Dėl Lietuvos nepriklausomybės pripažinimo vyko tikras mūšis“, – pripažino buvęs lietuvių kilmės JAV kongresmenas Billas Sarpalius kalbėdamas Lietuvos ambasadoje Vašingtone. Šią savaitę Vašingtone buvo prisimintos ne tiktai šviesios 1990-ųjų kovo 11-osios akimirkos, bet ir netikėtas Baltųjų rūmų akibrokštas tuometei Lietuvai.
Plačiau
